比亚迪汽车工业公司经营异常(比亚迪招聘刷身份证异常)

1. 比亚迪汽车工业公司经营异常，比亚迪招聘刷身份证异常？

比亚迪一般自离的员工应该都不会影响第二次进厂，看看你第一次离职是什么原因，如果是因为损害了比亚迪本身的利益，被厂方开除什么的，应该会有这样的显示，如果不是，那你最好找比亚迪厂里的熟人问问人事，看看是因为什么原因，也有可能在你自离后，在厂方报员工自离的流程时有错误，找到原因才好处理。

2. 出现多媒体异常？

比亚迪F3仪表盘显示多媒体异常，可以按照以下方法处理：

1、首先检查组合仪表的插接器有无松动，如果线路没有松动，那么就是仪表自身的问题了，需要更换新的组合仪表。您的车辆还在厂家质保期以内，如果经检查确实是仪表的故障，可以去店里进行索赔更换。

2、因为原厂多媒体是带EA防盗认证的，改装之后就会导致多媒体异常，超过72小时之后车辆将无法启动！尽快加装匹配的协议盒或装回原车多媒体。

3、如果曾经有把多媒体主机内的导航卡拿去外店面升级导航的，也有可能会导致这个问题，建议回4S店处理。

现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

3. 比亚迪为啥充百分之86自己停了？

比亚迪慢充没充满就停的原因如下：

1、充电开始自动断电：很有可能是因为电池损坏，或者是接触不良。

2、在充电过程中出现异常故障：充电系统自动断电会在电动汽车仪表指示盘上出现故障提示，或在充电设备上给出相应的故障提示信息。

3、在电池充满电后自动断电：此时保护功能动作，属于正常现象。如果不是属于上述情况，请到维修店寻求专业人员的帮助。

4. 特斯拉与比亚迪三季报？

那有啥办法？特斯拉在美国卖的最好，其次是中国，中国的人有钱了不管懂不懂都买特斯拉，哪怕买个最低配的特斯拉也觉得有面子。

比亚迪的磷酸铁锂电池领先世界，连特斯拉都准备用，但是那也不影响国人买特斯拉。比亚迪在全车的核心部件电机、电控、电池方面能够完全自给，对特斯拉形成了全方位碾压，但是，谁让比亚迪是国产呢？

不过话说回来，比亚迪的销量也在涨，只是没有特斯拉涨得快，单车利润没有特斯拉高，其次比亚迪也在拓展其他业务，比如做手机，做新产品势必会增加投入。

天天在喊爱国爱国，原来国人都是用嘴爱国。国产品牌车以比亚迪为例，无论是安全性舒适性已经完全不亚于合资车进口车，大家也没有必要开个带国外车标的车就觉得有面儿了吧？

5. 为什么说比亚迪是特斯拉的噩梦？

因为一个专心造火箭，兼职造汽车的是干不过专心造汽车，兼职搞代工厂，做新能源全产业链的。

目前特斯拉的逼格是高于比亚迪的，毕竟一个造火箭的造车，听起来就很高大上，而特斯拉的自动驾驶也是业界顶级的，尤其是它的自动驾驶算法，这些年累积的实际道路数据。

特斯拉除了品牌逼格和自动驾驶比比亚迪高，其它的都跟比亚迪不相上下，且有被超越的预期。

燃油车有三大件，发动机，变速箱，底盘。电动车也有三大件，电机，电池，电控。

对于电动车的三大件，比亚迪的策略是自力更生，全产业链布局，以求最大程度掌握议价权，减低成本。

特斯拉就不一样，能买的就买，不能买的才自己研发。比如电池是买的LG，电控买的英飞凌，电机也是外购的。只有自动驾驶没有先驱，只能自己摸索。

在这种情况下，比亚迪就会成为特斯拉的噩梦：特斯拉只能固守高价位，卖一辆亏一辆。比亚迪则可以依靠成本优势全价位布局，稳住中低端，冲击高端。最后特斯拉要么在高端与老牌BBA死磕被干死，要么因为资金链断裂丢车保火箭，汽车产业GG。

目前比亚迪旗下的新能源车，有E系列，最低5.99万起步，有王朝系列，秦唐宋元，顶配价打到了35.99万。

全价位布局的好处是可以摊薄成本，比如持续研发，新开工厂，新开厂线等费用。特斯拉之所以卖一辆亏一辆，就是因为交付新车的速度赶不上烧钱的速度。

特斯拉也没办法，供应链受制于人，做组装的也无能为力。

特斯拉也想搞个走量车好分摊成本，盘活现金流。于是，国产的毛豆3出来了。

结果，受限于成本，定价过高，性价比贼低，要不是有特斯拉的标挂着，早被喷到大西洋了。

特斯拉Model3，补贴后售价27.15万。长宽高为4694*1850*1443，轴距为2875。搭载52度电池，工信部续航445公里。由后置单电机驱动，0～100加速5.6S。

比亚迪汉EV，售价27.95那款，长宽高为4980*1910*1495，轴距为2920。搭载76.9度电池，工信部续航550。前后双电机，0～100加速3.9S。

比亚迪的同价位的新能源车，比特斯拉的更大，续航更长，动力更强，配置更丰富。除了品牌力差了点意思，以车辆本身的产品力，甩特斯拉三条街。

如果靠近中国这个世界工厂，以更低的成本还走不通低价走量这条路，特斯拉就难了。而比亚迪，就是最直接的狙击者。

对于比亚迪这种既有技术又有实力，还借着国家新能源战略的东风的对手，特斯拉称之为“噩梦”也不为过。

6. DM这款车怎么呀？

试驾670公里后，5800字全面解读比亚迪宋Pro DM

核心要点：总功率348kW，总扭矩775N·m，百公里加速4.7s，纯电续航81km，综合续航800km；L2 Plus级智能驾驶、DiLink 2.0智能网联系统、远程控制、黄金分舱、BYD Heart智汇之心；前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前法拉利外饰总监胡安马·洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂、前日产雷诺首席NVH专家张强博士操刀...

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“长安大道连狭斜，青牛白马七香车。玉辇纵横过主第，金鞭络绎向侯家。”

卢照邻用简简单单几十个字，道出了唐代长安城的繁忙与繁华。

法天象地，帝王为尊，百僚拱侍。84平方公里的唐长安城，是汉长安城的2.4倍，明清北京城的1.4倍，比同时期拜的占庭帝国都城君士坦丁堡大7倍，比黑衣大食国都巴格达城大6.2倍，古罗马城也只是她的五分之一，而此后的一千多年间，唐长安城也一直是人类建造的最大都城。

而早在公元前1057年，西周便定都于此，秦、汉、晋、隋等如是。遗憾的是，这座震古烁今的都城，却被后梁太祖朱温拆毁了。千年之后的今天，长安早已更名为西安，而唐时的建筑，目前仅留大雁塔、小雁塔。我们熟悉的西安钟鼓楼，则是明洪武年间所建。西安，就是这样一个有着深厚历史底蕴的城市，它的每一寸土地，都有着横亘数千年的传承，经历过繁华，也见证过战乱。就是在这片神奇的土地上，在大唐芙蓉园西南方向约13公里、汉未央宫遗址南13公里的地方，诞生了一款同样有着深厚历史底蕴的汽车——宋Pro DM。

虽然它没有西安那样数千年的积累，但却是当代中国最早进军新能源汽车领域的企业——比亚迪的最新力作。早在2003年，比亚迪刚刚涉足汽车制造业务之时，便成立了电动车项目部，并于2008年推出了全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3 DM。而在经过16年的技术沉淀后，比亚迪新推出的宋Pro DM更是脱胎换骨。宋Pro DM的脱胎换骨，首先表现在基于比亚迪第三代双模技术的全新动力架构，这为车辆带来了更强劲的动力、更经济的能耗和更好的平顺性；其次在于全球品质，包括超越同级的美学设计及感官品质、德系豪车级的底盘调校、图书馆级NVH及国际一流的供应商体系；再次是全方位的安全，包括驾乘安全和动力电池安全；最后是人性化的体验。-2-宋Pro DM的动力分为两种，其中四驱性能版车型基于第三代双模技术的P0+P4双擎四驱动力架构打造，前轴由1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机、高压BSG电机与6速自动变速器组成的的动力组合驱动；后轴则由集成了后电机、后电机控制器和减速箱的三合一驱动总成驱动。这也是该动力架构在比亚迪量产车型上的首次应用。这让宋Pro DM四驱性能版拥有了238kW的总功率及525N·m的总扭矩，与保时捷卡宴3.0T车型相当；0-100km/h加速仅需6.5s，堪称同级最高能SUV。四驱高能版车型有着更好的表现，它基于第三代双模技术的P0+P3+P4三擎四驱动力架构打造，在四驱性能版的基础上增加了一台前轴驱动电机，即前轴由1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机、驱动电机、高压BSG电机共同驱动。这样的动力组合，使得宋Pro DM四驱高能版拥有了348kW的总功率及775N·m的总扭矩，相当于一台高性能V8发动机的动力输出；0-100km/h加速仅需4.7s，媲美跑车。加速更快，停的还更稳。据介绍，宋Pro DM的百公里刹车距离只有38.89米，低于一众竞争对手。要知道，即使只减少1cm，也可能会让你与危险擦肩而过。在接下来西安-壶口瀑布-韩城-西安的累计670公里的驾驶过程中，笔者对宋Pro DM的动力系统有了更直接的感受。一是加速迅猛，无论是起步还是超车，都是随叫随到，如猛兽般凌厉霸气。二是换挡速度快，平顺性强，没有丝毫顿挫感。这一点即使是售价四十万以上的豪华品牌车型，也未必能做到。这也得益于高压BSG电机的高效率。它能够在车辆启停、怠速、换挡、加速等工况下，将发动机拖拽至目标转速，使其与车速、挡位相对应，进而获得更快的换挡速度及更好的平顺性。同时，高压BSG电机还有效降低了离合器工作负荷和变速箱齿轮冲击，延长了两者的使用寿命。此外，高电压BSG电机除了参与驱动外，还可参与发电，以让车辆始终保持强劲的电量，提升燃油经济性。据了解，宋Pro DM四驱性能版的综合工况油耗低至1.3L/100km，四驱高能版也只有为1.4L/100km。值得一提的是，宋Pro DM的纯电续航里程为81km，在日常上下班时可以完全不用油；综合续航里程约800km，长途出行更为惬意。笔者开的那670公里，便一直没有加油。如此澎湃的动力，与气势磅礴的黄河壶口瀑布相映成趣。或许也正是这样的惺惺相惜，比亚迪才选择了壶口。宽300米的黄河水面，在不到500米的距离内，被迅速压缩到二三十米的宽度，1000立方米/秒的黄河水，从20多米高的陡崖倾泻而下，形成了”千里黄河一壶收”的气概。根据《水经注》、《元和郡县志》等的记载，黄河壶口瀑布在一千年间向上游推进了千步有余。这便是黄河的强悍力量——挡我者，灭之。宋Pro DM也有同样的气概，而这一气概的底气，除了澎湃的动力之外，还在于其配备的超级智能电四驱系统。据了解，宋Pro DM搭载的超级智能电四驱系统可根据实际情况智能切换工作模式，拥有包括普通、雪地、沙地、泥地等在内的全地形模式，且其四驱模式下的电控响应时间仅为20毫秒，比机械四驱快10倍。此外，宋Pro DM四驱性能版在HEV模式下是标准四驱车，EV模式下则相当于后驱车；而宋Pro DM四驱高能版无论哪种模式，均会保持全时电四驱行驶，脱困能力更强，能有效防止爆胎、侧翻等，使行车更安全。在从壶口到韩城的雨后蜿蜒山路上，笔者驾驶着宋Pro DM轻松的经过了N个积水路段，并多次在烂泥中驰骋而过，挥洒自如，没有丝毫的拖泥带水。值得一提的是，宋Pro DM拥有纯电（EV）、极速四驱（HEV）、低速串联（HEV）、高速（HEV）、能量回收（HEV）等五种动力模式，使得车辆拥有了更好的经济性和驾驶舒适性。-3-宋Pro DM的全球品质有多个因素有关，包括全球知名的大师团队及国际一流的供应商体系。设计外面，宋Pro DM的外观设计及内外饰设计，均有国际大师操刀，包括前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前法拉利外饰总监胡安马·洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂。在他们的加持下，在比亚迪宋Pro DM身上，东方美学与德式严谨精确得到了完美融合。其中，宋Pro DM首次采用的比亚迪Dragon Face 2.0设计语言，打造了更加时尚、动感、大气的造型，“龙脸”更加大气，“龙擎跃动”的腰线更加动感，“龙爪”元素则首次应用于前后LED大灯，犀利又有极强的辨识度。值得一提的是，宋Pro DM拥有超过400颗LED光源。而宋Pro DM的高颜值外观、细腻精致的内饰，让的确笔者迷醉不已。底盘方面，宋Pro DM配备了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，并由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克主导调校，通过降低连接部件的摩擦阻力，侧向虚拟摆臂的调整及衬套刚度的优化，有效降低了不平整路面的冲击，在提升隔震性能的同时，还保持了车辆的清晰路感，这也使宋Pro DM的悬架表现达到了豪华车的水准。此外，通过对减震器阻尼、制动踏板等的调校，以及博世9.3平台高效精准的ESP控制，采埃孚EPS电动助力转向系统的应用，宋Pro拥有了超赞的驾驶质感，不仅侧倾和俯仰运动达到高度平衡统一，过弯更轻松直接，轮胎抓地极限大幅提升，而且制动反馈也更线性，转向也更精准舒适。在实际驾驶过程中，笔者也感受到了来自底盘的自信。无论是山间急弯路，还是高速极速行驶，宋Pro DM都异常稳健。NVH方面，宋Pro DM由前日产雷诺首席NVH专家张强博士加以优化，进而缔造除了图书馆级的静谧效果。在实际驾驶时，安静的车内环境是笔者最中意宋Pro DM的主要亮点之一。启动车辆时几乎没有动静，起步时同样，即使时速120公里，也还是很安静。如此安静的环境，也让笔者和阿贵看车、鬼斗车的两位创始人兄弟一路聊得不亦乐乎。供应商方面，比亚迪与国际一流供应商——佛吉亚、大陆、博世、采埃孚、福耀、延锋、恩坦华、奥托立夫、舍弗勒、巴斯夫、固特异、法雷奥等等合作，为宋Pro DM保驾护航。这也是宋Pro DM良好品质的一个重要保证。有了全球顶级的大师，国际一流的供应商，还需要一流的生产工艺，这也是同样的食材，味道却千差万别的原因。据了解，宋Pro DM所诞生的比亚迪西安工厂，是按工业4.0标准建设的智慧工厂。它采用自动化流水线生产，大量引入了国际一流的设备，如FANUC机器人、KUKA激光焊接等，工艺也是精益求精，甚至达到了微米级的精确。这些综合到一起，使宋Pro DM拥有了领先同级的品质，不仅看起来高大上，开起来稳准狠，而且也更加放心和安心。-4-当然，更能让人放心和安心的，是宋Pro DM的安全配备。被动安全方面，宋Pro DM采用3H高强度全方位碰撞吸能车身（高强度钢材使用量达76%），包括溃缩吸能式转向管柱、可溃缩式制动踏板等，可以充分吸收和分散碰撞能量，保护驾乘人员的安全。此外，宋Pro DM还配备了碰撞感应自动解锁、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘等，在碰撞等事故不幸发生时，尽量减小驾乘人员的伤害。主动安全方面，宋Pro DM配备了几十项智能系统。在行车场景，宋Pro DM拥有ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HHC坡道起步控制系统、HDC陡坡缓降系统、TPMS胎压数字显示监测系统、HMA智能远近光灯系统，以及PCW预测性碰撞报警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、EBA紧急制动辅助系统、BOS刹车优先系统、CDP驻车制动减速度控制系统、AEB-VRU行人识别/保护系统等，在保证自己的车辆正常安全行驶的同时，还能尽可能的防止与汽车交通参与者的碰撞与摩擦，防患于未然。这些智能安全系统，也使宋Pro DM达到了L2 Plus级智能驾驶水平。在泊车和驻车场景，宋Pro DM拥有360°高清全景影像系统、6探头前后泊车雷达、AUTO HOLD自动驻车系统、EPB电子驻车系统、RCTA倒车侧碰预警系统、RCW后向碰撞预警系统等，保证停车及出车时的安全。在实际驾驶时，笔者用ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统跟着车队跑了一百多公里，成功解放了右脚，只需握紧方向盘就可以了。其实，宋Pro DM是可以实现一定的自动驾驶功能的，ACC、LDWS、LCA等等的共同作用下，除了解放右脚，其实也是可以解放双手的，不过笔者的胆子不够大，并没有尝试。而且也要提醒各位朋友，现在的自动驾驶技术还是以辅助为主。此外，LCA并线辅助系统、BSD盲点监测系统也很给力，在并线超车时可以更方便的检测到周围的车辆，使行车更安全。值得一提的是，由于前车的急刹，笔者还“被迫”体验了自动紧急制动系统。不过笔者还是宁愿不去体验，有些过于刺激。对于一款新能源汽车来说，消费者最主要的关注点之一，是动力电池的安全。在这方面，宋Pro DM采用了更为安全的三元锂电池，电池包拥有七维四层保护，能在-30℃-45℃的温度区间内正常运行。而比亚迪先进的电池热管理技术，也可保证动力电池在全气候条件下，均可进行温度控制。此外，宋Pro DM还应用了比亚迪独创的过充保护装置（CID）等专利技术，所以出现在蔚来ES8身上的长时间充电而导致的起火现象，比亚迪可以轻松杜绝。当然，比亚迪的动力电池包在出厂时，还会进行全方位的严格、专业的安全测试，安全性能远超行业标准，以最大程度保证行车安全。而宋Pro DM整车也经过了高原、高寒、高温极端工况的匹配验证，可使电池在各种环境温度下均处于最高效工作区，这也使得电池使用寿命延长了30%。宋Pro DM就是这样，以全方位的驾乘安全为基础，高级的驾乘质感为前提，旨在为消费者提供高品质的出行体验。-5-宋Pro DM的高品质出行体验，其实在前面提到的燃油经济性、操控性、安全性等方面已有所提及，不过那只是一部分，没有提及的还有以人为本的驾驶舱设计、副驾座椅设计、后排座椅设计，以及方便实用的智能网联系统。宋Pro DM采用了黄金分舱+环抱式内饰设计，让驾驶者拥有了专属的超感智能空间。其中控台向驾驶员侧偏斜了7°，可以有效防止反光，同时可以方便的操作中控大屏及各个旋钮。同时宋Pro DM还首次运用了BYD Heart智汇之心设计理念，将重要的功能键都集成在了换挡杆周围，使得驾驶员操作时更加方便快捷。此外，主驾座椅还拥有座椅记忆、加热、通风、12向电动调节等功能，非常舒适。同时，宋Pro DM的方向盘也可进行四向调节，以让驾驶者拥有最舒服的驾驶姿势。对于副驾来说，除了同步感受驾驶激情外，环抱式设计和领航扶手也能让副驾乘员拥有主人般的感受，同时也更有安全感。对于后排乘员来说，宋Pro DM 4650×1860×1700mm的三围和2712mm的轴距，让他们拥有了非常舒适的空间，感触式广角全景天窗也让他们拥有了更好的视野，而不觉压抑。此外，宋Pro DM的后排拥有4个空调出风口，分别位于扶手箱后方及主副驾座椅底部，可以让后来乘员拥有很舒爽的温度。最让笔者欣喜的，是其后排座椅椅背有11挡调节，最大角度甚至可达110° ，而且后排座椅坐垫的长度也有510mm，可以更好的承托腿部，以有效缓解长时间坐车的疲劳感。同车身高180cm，体重100kg的大哥，在车辆停下时就很喜欢躺在后排座椅上小憩，看起来很享受的样子。除了舒适的座椅等，能缓解驾乘人员疲劳感的，还有宋Pro DM配备的DiLink 2.0智能网联系统。据了解，这一系统汇聚了全球开发者的智慧，可容纳全球400万+APP应用。你完全可以根据个人喜好，安装自己喜欢的APP，微信、微博、百度/高德导航、酷狗音乐、喜马拉雅、得到、斗地主、爱奇艺等等，都可以随时下载安装。要知道，宋Pro DM配备的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，一页就能装下N个应用。而且还支持分屏显示，在导航的同时，副驾还是玩微博、找音乐。中控大屏旋转中当然，找音乐这样的操作完全可以通过语音指令完成。通过语音系统，你不仅可以控制音视频播放，还可以控制导航、空调、天窗、座椅通风/加热、行车记录仪、第三方APP、屏幕旋转等等，此外还可进行信息查询，当然也可以和系统瞎聊天。和系统聊天，逗机器人，可以获得无尽的快乐。这是笔者的亲身体验。此外，比亚迪宋Pro DM还有一项很牛掰的配置——远程控制。通过这个系统，你可以远程控制车门上锁/解锁、启动车辆、开启(含预约)/关闭空调、座椅加热、座椅通风、实时车况查询、实时车况检测等等，而且遇到狭窄的车位，还可以通过手机控制实现自动停车。在笔者看来，此项功能的最大优势，就是可以在上车前就能调好车内温度，而不怕夏天上车热死，冬天上车冻死。-6-总觉得，比亚迪宋Pro DM的每一个地方都很讲究，就像我们参观的元代古村落——党家村一样。那个有着近700年历史的古老村落，房间的设置、建筑物的朝向、每一层塔，甚至每一个字都有着特殊的意义。这或许也正是宋Pro DM所传承的匠心。此前，凭着这样的匠心精神，比亚迪已连续四年获得新能源汽车全球销量第一，连续五年获得能源汽车中国销量第一的佳绩。2019年，在中国车市下行的态势下，比亚迪新能源汽车逆市上扬，同比增长97.5%，销量新车超多14万辆，市场占有率超过25%。这与比亚迪长期以来的积累沉淀密不可分。在研发方面，比亚迪持续投入，目前已拥有3大实验室和6大研发基地，研发投入85.36亿元，同比增长36.22%；研发人员则超过了3万人，同比增长13.1%。此外，比亚迪拥有申请专利超2.4万项，授权专利约1.6万项，有着异常强悍的技术储备。这或许正是丰田汽车寻求合作的原因。